Mișcă-ți mâinile mici și stai departe de defecțiuni enervante ale motorului?

Mișcă-ți mâinile mici și stai departe de defecțiuni enervante ale motorului?

1. Motorul nu poate fi pornit

1. Motorul nu se rotește și nu se aude nici un sunet.Motivul este că există un circuit deschis bifazat sau trifazat în alimentarea sau înfășurarea motorului.Mai întâi verificați tensiunea de alimentare.Dacă nu există tensiune în trei faze, defecțiunea este în circuit;dacă tensiunile trifazate sunt echilibrate, defecțiunea este la motorul însuși.În acest moment, rezistența înfășurărilor trifazate ale motorului poate fi măsurată pentru a afla înfășurările cu fază deschisă.

2. Motorul nu se rotește, dar se aude un „zâmbet”.Măsurați borna motorului, dacă tensiunea trifazată este echilibrată și valoarea nominală poate fi considerată ca fiind suprasarcină severă.

Pașii de inspecție sunt: ​​mai întâi îndepărtați sarcina, dacă turația și sunetul motorului sunt normale, se poate aprecia că suprasarcina sau partea mecanică a sarcinii este defectă.Dacă tot nu se rotește, puteți roti axul motorului cu mâna.Dacă este foarte strâns sau nu se poate întoarce, măsurați curentul trifazat.Dacă curentul trifazat este echilibrat, dar este mai mare decât valoarea nominală, este posibil ca partea mecanică a motorului să fie blocată și motorul Lipsa uleiului, rugina lagărului sau deteriorarea gravă, capacul de capăt sau capacul de ulei să fie instalat prea oblic, rotorul și alezajul interior se ciocnesc (numit și măturare).Dacă este dificil să rotiți axul motorului cu mâna la un anumit unghi sau dacă auziți un sunet periodic „chacha”, acesta poate fi considerat ca o măturare.

Motivele sunt:

(1) Distanța dintre inelele interioare și exterioare ale rulmentului este prea mare, iar rulmentul trebuie înlocuit

(2) Camera de rulment (gaura de rulment) este prea mare, iar diametrul găurii interior este prea mare din cauza uzurii pe termen lung.Măsura de urgență este de a galvaniza un strat de metal sau de a adăuga un manșon sau de a perfora niște puncte mici pe peretele camerei de rulment.

(3) Arborele este îndoit și capacul de capăt este uzat.

3. Motorul se rotește lent și este însoțit de un sunet „zâmbet”, iar arborele vibrează.Dacă curentul măsurat al unei faze este zero, iar curentul celorlalte două faze depășește cu mult curentul nominal, înseamnă că este o funcționare în două faze.Motivul este că o fază a circuitului sau a sursei de alimentare este deschisă sau o fază a înfășurării motorului este deschisă.

Când o fază a motorului mic este deschisă, aceasta poate fi verificată cu un megaohmmetru, un multimetru sau o lampă de școală.La verificarea motorului cu conexiune stea sau triunghi, îmbinările înfășurărilor trifazate trebuie demontate, iar fiecare fază trebuie măsurată pentru circuit deschis.Majoritatea înfășurărilor motoarelor de capacitate medie folosesc mai multe fire și sunt conectate în paralel în jurul mai multor ramuri.Este mai complicat să verifici dacă mai multe fire sunt rupte sau o ramură paralelă este deconectată.Metoda de echilibrare a curentului trifazat și metoda rezistenței sunt adesea utilizate.În general, când diferența dintre valorile curentului trifazat (sau rezistenței) este mai mare de 5%, faza cu curent mic (sau rezistență mare) este faza cu circuit deschis.

Practica a demonstrat că defecțiunea de circuit deschis a motorului apare în cea mai mare parte la capătul înfășurării, îmbinării sau conductorului.

2. Siguranța este arsă sau releul termic este deconectat la pornire

1. Pași de depanare.Verificați dacă capacitatea siguranței este adecvată, dacă este prea mică, înlocuiți-o cu una adecvată și încercați din nou.Dacă siguranța continuă să ardă, verificați dacă cureaua de transmisie este prea strânsă sau sarcina este prea mare, dacă există un scurtcircuit în circuit și dacă motorul în sine este scurtcircuitat sau împământat.

2. Metoda de verificare a defecțiunii la pământ.Utilizați un megaohmetru pentru a măsura rezistența de izolație a înfășurării motorului la masă.Când rezistența de izolație este mai mică de 0,2 MΩ, înseamnă că înfășurarea este foarte umedă și ar trebui să fie uscată.Dacă rezistența este zero sau lampa de calibrare este aproape de luminozitatea normală, faza este legată la pământ.Împământarea înfășurării are loc în general la ieșirea motorului, orificiul de intrare a liniei de alimentare sau fanta de extensie a înfășurării.Pentru acest din urmă caz, dacă se constată că defecțiunea la pământ nu este gravă, între miezul statorului și înfășurare poate fi introdusă hârtia de bambus sau izolatoare.După ce se confirmă că nu există împământare, acesta poate fi înfășurat, vopsit cu vopsea izolatoare și uscat și continua să fie folosit după trecerea inspecției.

3. Metoda de inspecție pentru defecțiunea de scurtcircuit al înfășurării.Utilizați un megohmmetru sau un multimetru pentru a măsura rezistența de izolație între oricare două faze la liniile de conectare separate.Dacă este chiar aproape de zero sub 0,2Mf, înseamnă că este un scurtcircuit între faze.Măsurați curenții celor trei înfășurări, respectiv, faza cu cel mai mare curent este faza de scurtcircuit, iar detectorul de scurtcircuit poate fi, de asemenea, utilizat pentru a verifica scurtcircuitele interfazate și între spire ale înfășurărilor.

4. Metoda de judecată a capului și cozii înfășurării statorului.La repararea și verificarea motorului, este necesar să se reevalueze capul și coada înfășurării statorului a motorului atunci când priza este dezasamblată și uitată să fie etichetată sau eticheta originală este pierdută.În general, pot fi utilizate metoda de inspecție a magnetismului rezidual de tăiere, metoda de inspecție prin inducție, metoda de indicare a diodei și metoda de verificare directă a liniei de schimbare.Toate primele metode necesită anumite instrumente, iar măsuratorul trebuie să aibă o anumită experiență practică.Regula de verificare directă a schimbării capului filetului este relativ simplă și este sigură, fiabilă și intuitivă.Utilizați blocul de ohmi al multimetrului pentru a măsura care două capete ale firului sunt o fază, apoi marcați în mod arbitrar capul și coada înfășurării statorului.Cele trei capete (sau trei cozi) ale numerelor marcate sunt conectate la circuit, iar celelalte trei cozi (sau trei capete) sunt conectate împreună.Porniți motorul fără sarcină.Dacă pornirea este foarte lentă și zgomotul este foarte puternic, înseamnă că capul și coada înfășurării unei faze sunt inversate.În acest moment, alimentarea trebuie întreruptă imediat, poziția conectorului uneia dintre faze ar trebui inversată și apoi alimentarea trebuie pornită.Dacă este în continuare la fel, înseamnă că faza de comutare nu este inversată.Inversați capul și coada acestei faze și comutați celelalte două faze pe rând în același mod, până când sunetul de pornire al motorului este normal.Această metodă este simplă, dar ar trebui folosită doar la motoare mici și medii care permit pornirea directă.Această metodă nu poate fi utilizată pentru motoarele cu capacitate mare care nu permit pornirea directă.